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Le camping-car TT

Le camping-car TT

Comme pour les véhicules tout-terrain, chaque utilisateur de camping-car est unique : il a des besoins spécifiques basés sur sa propre expérience et différents critères lors de l’évaluation d’aspects tels que le confort, l’espace, la facilité de gestion ou la capacité d’atteindre le bout du monde de manière autonome. En plus, bien sûr, votre propre budget.

Il existe des modèles qui, lorsqu’ils quittent l’usine, peuvent répondre à nos spécifications en quelques ajouts. Il existe également des préparations génériques, couvertes par le constructeur du véhicule lui-même, dans lesquelles il suffit de charger l’équipement « essentiel » et de jeter des kilomètres. Un exemple est dans le MAN TGE Ipar Allroad 4×4 . Mais si vous voulez quelque chose de vraiment extrême, capable d’arriver là où vous voulez sans rien abandonner, vous devrez vous tourner, oui ou oui, vers un formateur spécialisé. Ici, la limite est fixée par vous… et votre poche.

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Le les propositions sont imparables, et il ne s’agit là que d’un échantillon de la variété d’alternatives de véhicules préparées à aller aussi loin que votre imagination le permet. Donc, pour avoir une idée de ce à quoi ressemblerait votre camping-car TT idéal, embarquez à bord, mettez-vous à l’aise et accrochez-vous. Nous commençons !

VTT avec tente de toit

L’option la plus simple consiste à monter une tente de toit sur notre VUS. Nous aurons de bonnes capacités hors asphalte, nous n’aurons rien à normaliser et nous continuerons d’avoir un véhicule très polyvalent tout au long de notre parcours. Il s’agit évidemment de la solution la plus inconfortable, surtout dans les climats extrêmes. Nous n’aurons pas les installations d’un camping-car et nous nous forcerons à bien entreposer notre obstacle.

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Ramassage avec cellule de boîtier

C’est une option très pratique pour plusieurs raisons : nous n’avons rien à homologer (la cellule est considérée comme une charge), nous pouvons camper, enlever la cellule (il a quatre pieds pliables) et se déplace en douceur avec notre pick-up, nous aurons de bonnes capacités hors route et des limites de vitesse pour le tourisme. En revanche, ces cellules ne sont pas très spacieuses, ajoutent beaucoup de poids et il n’y a pas de communication entre l’habitacle du véhicule et le boîtier.

Ramassage transformé en camping-car

Dans ce cas, nous renonçons à la double fonctionnalité du véhicule et nous devons soumettre un projet d’approbation. En retour, nous avons une cabine spacieuse, nous avons toujours de bonnes capacités hors route et nous pouvons grandement personnaliser notre maison avec des roues.

Le tout-terrain transformé en camping-car

C’est une solution très rare, car elle nécessite des tests d’homologation destructifs pour prouver que la structure est sûre, ce qui en fait une idée peu économique. Même Donc, si vous vous efforcer et utiliser une bonne base TT (Jeep Wrangler Unlimited, Nissan Patrol GR ou Toyota Land Cruiser 80, par exemple), vous disposerez d’un excellent boîtier compact et polyvalent avec de nombreux équipements.

Camionnette transformée en camping-car

Nous pouvons l’acheter « clé en main », comme dans le cas du MAN TGE que nous avons essayé, ou nous pouvons acheter une camionnette 4×4 et la camperiser à notre goût. De toute évidence, il ne suffit pas d’être un bricoleur ; les transformations devront être homologuées. Notez également que les capacités hors asphalte de ces véhicules sont plus limitées que dans les véhicules hors route ou pick-up réels.

Camion transformé en camping-car

La seule solution qui vous permettra d’avoir suffisamment d’espace, de charger tous les appareils et équipements que vous voulez et d’avoir des capacités hors route élevées est un camion converti en maison. Vous ne pourrez pas le conduire avec le permis B, vous devrez vous rendre en mineur vitesse, il y aura des routes étroites que vous ne pourrez pas franchir, et il ne sera pas confortable de parcourir les zones urbaines non plus, mais si vous voulez aller au bout du monde, c’est la meilleure alternative.

Remorque tout-terrain pour remorquage

Les remorques hors route sont rares en Espagne, mais elles sont devenues à la mode aux États-Unis, où elles font même des essais avec elles. Idéalement, vous disposez d’un puissant 4×4 avec de bonnes capacités hors asphalte, de préférence préparé. En général, ces remorques sont plus compactes qu’une remorque ordinaire, et leurs porte-à-faux sont taillés, mais certaines offrent des solutions d’habitabilité similaires. Après l’harmonisation européenne du permis de classe B, la masse du VUS plus la remorque ne peut dépasser 4 250 kilos et, bien sûr, le VUS de votre choix doit être muni d’un crochet de remorquage approuvé.

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